Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Как часто надо менять масло? — Энциклопедия японских машин — на Дром». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.
Во-первых, очевидно, что в России баллом правят маркетологи. Чем реже замены масла и обслуживание, тем меньше расходов на эксплуатацию. А именно это и нужно покупателям, благо российские законы слишком мягкие, и позволяют не говорить правду, как в Японии.
Что будет, если перелить масло в двигатель
Перелив масла также опасен для работы двигателя, как и его нехватка. Если уровень МАХ превышен на миллиметр, то можно не переживать и подождать естественной выработки. В случае, если перелив на сантиметр и больше — следует обратиться в автосервис для удаления излишков.
Косвенно на перелив масла (если этого не заметили в момент заливки, например, так как автомобиль стоял под уклоном) может указывать:
сизый, белый или серый дым из выхлопной трубы;
трудности с запуском двигателя, увеличившийся без видимых причин расход топлива;
подтекание масла.
Перелив масла может привести к следующим неисправностям:
к отказу нейтрализатора из-за попадания масла в камеру сгорания и дальнейшему выбросу вместе с отработавшими газами;
нарушению герметичности или разрыву прокладок и сальников из-за повышение давления в смазочной системе;
ускоренному износу свечей зажигания, масляного фильтра и насоса;
ухудшению динамики разгона и отзывчивости педали акселератора, поскольку лишнее масло создаст дополнительное сопротивление вращающемуся коленвалу.
Что будет, если вовремя не заменить масло
Двигатель начнет перегреваться из-за того, что отработанное масло будет плохо отводить тепло от деталей
В картере двигателя будут скапливаться грязевые отложения, из-за которых снизятся мощность и крутящий момент ДВС, а выхлопные газы станут более темными и токсичными
Произойдет ухудшение моющих и антикоррозионных функцией масла ввиду того, что оно попросту утратит свои полезные свойства
Забьются масляные каналы, а шатунные вкладыши будут проворачиваться и постоянно перегреваться
Из-за повышенного трения, высокой температуры и нехватки масла детали двигателя будут подвергаться повышенному износу
Несвоевременная замена масла приведет к повышенному потреблению топлива, а также заклиниванию турбокомпрессора (при его наличии)
Возможен быстрый износ деталей из-за слишком густого масла, которое при наличии отложений становится менее жидким. Из-за такого масла могут возникать проблемы с запуском двигателя вплоть до его капитального ремонта
Какие факторы влияют на интервал замены масла
Периодичность замены масла зависит от множества факторов – из них рекомендации производителя далеко не определяющие. Специалисты автоконцерна, указывая сервисный интервал замены масла, подразумевают идеальные условия эксплуатации автомобиля. Реальные факторы периодичности замены смазывающего состава, как правило, приводят к сокращению интервала, указанного производителем. Так, при выборе интервала замены масла учитывают:
Вид используемого топлива – бензин, дизель или газ. Также ключевое значение играет его качество;
Объем силового агрегата;
Разновидность ранее используемого масла – синтетическое, полусинтетическое или минеральное;
Классификация и тип используемых масел(API и система longlife);
Состояние залитого масла;
Способ замены;
Общий пробег силового агрегата;
Техническое состояние транспортного средства;
Качество используемых расходных материалов;
Условия и режимы эксплуатации автомобиля.
Как проще ориентироваться в сроках замены
Производители указывают рекомендуемый интервал замены масла для двигателя в километрах или календарных срока – полгода, год. Современные моторы часто имеют рекомендацию по увеличенному интервалу замены, но в таком случае нужно выбирать и масла из категории LongLife. В среднем лучше не превышать пробег в 10 000 км, но и эта цифра весьма условна и зависит от факторов, перечисленных выше – условий использования и времени, за который накатывается такой пробег.
Некоторые водители накатывают 10 000 км уже за пару месяцев, другие же не выкатывают их и за год. Для понимания разделим режимы использования авто на три большие условные группы:
Использование только для дальних поездок – пробег около 2 000 км в год.
Использование по выходным – в будние дни для поездок на работу машина почти не используется, поездки за город и по городу по выходным, 10-20 000 км в год.
Машина для коротких поездок на работу каждый день – около 10 000 км в год.
Замена масла по количеству использованного топлива
Есть и такое распространенное мнение, что ориентироваться нужно по количеству сожжённого топлива, этот метод тоже имеет место быть. К примеру – израсходовали 1000 л топлива, меняем масло. Но в этом методе нужно быть очень большим педантом, записывать расход или собирать чеки, чтобы вести точный подсчет.
Еще один минус – сложно высчитать золотую середину конкретно для своего автомобиля, так как сравнивать двигатели с разным количеством цилиндров, объемом и мощностью нельзя, расходы будут отличаться в разы на один и тот же километраж, при этом, как уже говорит выше, у более мощных и объемных моторов и старение масла происходит медленней, чем у малолитражек, так как высокая скорость для двигателя 2 литра и для двигателя 0,8 л дает разные нагрузки, в первом случае мотор ее даже не заметит, во втором может просто надорваться, хотя и съесть меньше бензина, чем более мощный собрат. То есть отталкиваемся от среднего расхода и высчитываем по нему оптимальное значение. Но здесь также нужно делать поправку на стиль вождения.
Здесь все очень просто. Если автомобиль эксплуатируется на европейских ровных дорогах, то ему, понятное дело не требуется менять масло чаще 12 тысяч км, но если типичная рабочая дорога — это ямы, неровности и лужи, то лучше чаще.
То же самое касается и условий погоды, климата. Смотреть при этом на рекомендации от производителей масла не стоит — их инструкции написаны для европейских дорог. Сюда же входит буксировка, перевозка тяжёлых грузов и езда на дороге с высокими спусками\подъёмами.
Все это составляет большую нагрузку на двигатель и означает тяжёлые условия эксплуатации автомобиля — в любом мануале производителя это будет указано. Так что лучше в наших краях всегда менять масло чаще, но точно не реже.
Способ №2 — Отталкиваться в определении интервала между заменой масла от моточасов
Наиболее универсальный способ, и многими профессионалами считается наиболее точным. Суть его сводится к тому, что поскольку двигатель работает по времени, а не по расстоянию, то и рассчитывать сроки замены масло логичнее отталкиваясь именно от моточасов.
Если оценивать частоту замены масла как в первом пункте, то окажется, что для машин двигающихся в городском режиме и для машин в холодных регионах, которым требуется длительный прогрев ни о каких 15 тыс. км речь идти не может. И коррективы, которые вносят производители даже близко не отражают реальное положение дел.
Если инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км, то при средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.
Считается, что оптимальный интервал замены масла в двигателе для легковых авто составляет от 200 до 400 моточасов при различных режимах эксплуатации за исключением максимальной нагрузки, в том числе, езды на максимальной скорости и максимальных оборотах в зависимости от типа автомасла (минералка, синтетика или полусинтетика, ПАО масла (полиальфаолефиновые масла), эстеры или гидрокрекинговые масла (HC, HVI,VHVI), полностью из первичного сырья или с с добавлением регенерированного (восстановленного из отработки). Для сравнения, 300 моточасов в загородном режиме движения, в котором фактическая средняя скорость 70 км/ч — это 21 тыс. км. Автопроизводители и производители автомасел вносят корректировки на прогрев и на пробки и заявляют о 12-15 тыс. км. Но средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км. А эксперименты в США и Италии проведенные авторитетными автожурналами (Quattroruote (Кватроротте) и Automobile Magazine (Автомобильный журнал)) говорят о средней скорости до 20 км/ч. Те же 300 моточасов в таких условиях — это всего лишь 6 тыс. км, а никак не 15.
Выходит, что для городских жителей и для водителей в северных регионах России, то есть в итоге для большинства жителей нашей страны, нужно считать именно по моточасам. Если, конечно, исходить из посылки, что мы заботимся о своем автомобиле.
А теперь попробуем определить действительно ли он подходит большинству российских водителей, как на этом настаивают приверженцы этого метода расчета сроков замены моторного масла?
Часто задаваемые вопросы
Как часто менять масло в бензиновом двигателе
Каждые 350 моточасов или 10 000 км пробега.
Как часто менять масло в дизельном двигателе
В зависимости от спецификаций, срок службы масла может достигать 1000 моточасов или 90 000 км пробега.
Нужно ли менять масло ежегодно?
Даже если автомобиль не достигает нужного пробега, масло все равно нужно менять ежегодно.